11月4日和5日，伊戈尔·大村·弗拉加和队友古谷悠河代表ANEST IWATA Racing with Arnage车队参加了在位于枥木县的茂木赛车场举行的Super GT系列赛最后一轮（比赛全长300公里）。

官方排位赛

异常困难的比赛周末

Super GT系列赛2023最后一轮的舞台设在了茂木赛车场，这是一条包含一系列连续全油门和重刹区的赛道。ANEST IWATA Racing RC F GT3赛车的特性决定了它极其不适合这种不断疾停、疾加速的驾驶方式，所以车队已经预料到了本场比赛的艰苦程度。

此外，车队带来的轮胎也出了问题。赛道的实际天气条件和车队的预想有所不同，导致车队选择的轮胎不适合赛道，车手们也无法跑出他们想要的圈速。

“多亏了伊戈尔·弗拉加的驾驶技术，我们才能成功通过Q1，晋级Q2。”车队领队武田克己在回顾排位赛情况时表示。

在极其不利的状况下，弗拉加登上赛道，开始Q1的比赛。他跑出了全场13辆赛车中第7快的成绩，帮助车队进入了下一轮排位赛。在完成Q2后，车队排在了由25辆GT300赛车组成的发车格的第15位。

正赛

车队决定在比赛中采用“不更换轮胎”的大胆策略

最终的正赛终于来临。不得不使用错误的轮胎跑完300公里的比赛，这个艰巨的任务像千斤重担一般压在每个人的心头，维修站里的所有人表情都异常严峻。

11月5日星期日下午1:00，正赛正式开始，弗拉加率先出战。弗拉加谨慎地考虑了比赛的策略，以及如何守住他的第15名位置。

“与其他车队相比，我们赛车并不适合这条赛道。这场比赛将会非常困难。所以我也没有什么选择比赛策略的空间，只能尽量驾驶赛车多完成一些圈数，然后再将方向盘交给古谷。”

针对这场注定艰苦的比赛，车队提出了几项可供选择的策略。

他们可以尽量将轮胎磨损控制在最低的程度，以期消除更换轮胎的必要性，进而在车手更换环节节省时间。或者，就像是在第6轮中车队发现一侧的轮胎磨损情况较严重时那样，仅对赛车一侧的轮胎进行更换。对于本场比赛，仅更换后轮也是一种可选项。

“我们已经意识到，要在正面交锋中击败对手已经是不可能的了。所以我们决定如果要争取逆风翻盘的机会，那就必须采取大胆的策略。如果可能的话，我们希望采取不更换轮胎的策略，帮助我们尽可能多地节省进站时间。所以我率先出战第一赛段，一边尽全力驾驶，一边关注赛车的状况。”弗拉加无奈地表示。

弗拉加在赛道上耐心地跟随前方的对手，并对轮胎的状态保持密切关注，同时持续与车队通过无线电进行沟通。

“到了比赛中途，我们的圈速略有提升。然后，我开始担心不更换轮胎策略是否真的有希望实现。随着我完成的圈数增加，轮胎也开始慢慢地损失抓地力。当时比赛还剩20圈，后轮抓地力已经下滑到了一定程度，接下来只会越发恶化。此时我们不得不决定对后轮进行更换。”

在SUGO运动乐园赛道的第6轮比赛中，车队仅更换了磨损较为严重的左侧轮胎，并通过接下来的进站策略成功提升了好几个名次。

在这场比赛中，车队同样可以选择仅更换左侧轮胎，不过他们决定改为只更换后轮。

“理论上讲，仅更换左侧轮胎的确可能收获更好的效果。但我们的赛车后轮牵引力出现了严重的不足，导致轮胎频繁打滑。在正赛里，右后轮的磨损情况远比左前轮严重，这个情况极大地影响了我们的圈速。”弗拉加说。

当其他车队陆续进站更换车手时，弗拉加选择继续留在赛道上，并最终在第34圈进站。此时，他已经将排名提升到了第2名。古谷接过了方向盘，同时车队也为赛车更换了两条后轮。在完成加油后，古谷驶上了赛道，以第15名的名次继续比赛。

恶劣的天气让最后一段比赛陷入混乱

不过此时天气状况急转直下，突然产生的降雨在赛道上留下了大片湿滑区域。

在比赛仅剩几圈的情况下，车队决定更换雨胎。古谷被召回维修站进行轮胎更换，然后又重新驶上赛道。

“比赛的最后阶段开始下雨，我们很难保持圈速。其他车队都选择继续使用干胎，但我们的赛车和轮胎配置让我们在赛道上举步维艰。”古谷悠河表示。

“考虑到雨势可能会越来越大，我们决定采取更激进的做法，直接更换雨胎。当我刚回到赛道上时，我感觉情况非常不错。但暴雨几乎立刻就停了，赛道也开始变干燥。不过我并不后悔做出更换轮胎的决定。我觉得那是当时我们所能做出的最正确的决定。”古谷悠河总结道。

古谷无法追回更换轮胎所耗费的时间，他的ANEST IWATA Racing RC F GT3赛车只能以第17名的成绩驶过本赛季的最后一面方格旗。

“本周末我们面临的局面已经退无可退，所以我们明白即便风险很大，但除了冒险一搏，我们也没有别的选择。”对于这个比赛周末的遭遇，弗拉加表示，

“如果在比赛末段雨势能够更大一些，那么也许我们就能跻身可以拿到积分的名次。不过只可惜我们的策略却反过来对自己造成了妨碍，导致我们一个积分都没拿到。这个结果令人失望，不过车队上下已经尽力，我很满意。”

2023 Super GT系列赛就此闭幕。伊戈尔·大村·弗拉加和古谷悠河均拿到了5个车手积分，在车手排行榜上排名并列第23，而车队ANEST IWATA Racing则在车队排行榜上排名第17。

SUPER GT 2023系列赛GT300组别，ANEST IWATA Racing with Arnage车队成绩

赛事 / 排位赛名次 / 最终名次 / 积分

第一轮 ・ 冈山国际赛道 / 第7名 / 第12名 / --
第二轮 ・ 富士高速赛道 / 第17名 / 第14名 / --
第三轮 ・ 铃鹿赛道 / 第15名 / 第17名 / --
第四轮 ・ 富士高速赛道 / 第8名 / 第19名 / --
第五轮 ・ 铃鹿赛道 / 第5名 / 第10名 / 1
第六轮 ・ SUGO运动乐园 / 第20名 / 第7名 / 4
第七轮 ・ 奥托波里斯赛道 / 第15名 / 第11名 / --
最后一轮 ・ 茂木赛车场 / 第15名 / 第17名 / --

总积分：5
车手排名：第23名（伊戈尔·大村·弗拉加 / 古谷悠河）
车队排名：第17名（ANEST IWATA Racing with Arnage车队）

下一站赛事：于11月18日至19日在茂木赛车场举行的Super Formula Lights第16-18轮

弗拉加的下一场比赛将会是他在本年度的最后一场现实世界比赛：在茂木赛车场进行的Super Formula Lights最后一轮。他的目标是拿下继第6轮后的又一场胜利。

茂木赛车场举行的SUPER GT 2023最后一轮：精彩时刻

你可以在“伊戈尔·弗拉加战报”页面关注伊戈尔在2023 Super GT锦标赛（ANEST IWATA Racing with Arnage车队）的所有比赛。